L’offre prévoit 1,201 milliard d’euros pour jusqu’à 49,9 % du capital, avec 5 % destinés préférentiellement aux salariés. Selon le Jornal Económico, cette tranche réservée doit être proposée en 2027 ; Lufthansa reprendrait la part non souscrite.
Lors de la signature, Luís Montenegro et Carsten Spohr ont défendu le maintien de la marque et de l’identité portugaise de TAP. Le dirigeant de Lufthansa présente Lisbonne comme un futur pôle du groupe. Ces engagements accompagnent un contrat signé : ils ne signifient pas que l’intégration est déjà achevée.