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Afrique du Sud
Dossier

Afrique du Sud : pièces et réparation automobiles

Ce dossier suit les orientations sud-africaines pour la fabrication de pièces, la réparation et les compétences automobiles, en distinguant propositions et mesures appliquées.

Dernière mise à jour : 1 moments clés
Blocs moteurs en alliage de magnésium, image d’archives. Illustration industrielle ; aucune production sud-africaine ni le salon de 2026 n’est représenté. CSIRO / Mark Fergus, CC BY 3.0.
Blocs moteurs en alliage de magnésium, image d’archives. Illustration industrielle ; aucune production sud-africaine ni le salon de 2026 n’est représenté. CSIRO / Mark Fergus, CC BY 3.0. — CSIRO / Mark Fergus — CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ — archives, date de prise de vue inconnue, sans modification

Où en est-on ?

Le 27 octobre, John Steenhuisen appelle à davantage de production locale et de formation à Automechanika Johannesburg. L’organisation professionnelle RMI accueille favorablement cette orientation.

Information rapportée

Afrique du Sud : Steenhuisen veut renforcer la production locale de pièces automobiles

Le vice-ministre sud-africain du Commerce et de l’Industrie John Steenhuisen a appelé le 27 octobre 2026 à renforcer la fabrication locale de pièces et la formation technique. Il s’exprimait devant les professionnels réunis à Automechanika Johannesburg.

Blocs moteurs en alliage de magnésium, image d’archives. Illustration industrielle ; aucune production sud-africaine ni le salon de 2026 n’est représenté. CSIRO / Mark Fergus, CC BY 3.0.
Blocs moteurs en alliage de magnésium, image d’archives. Illustration industrielle ; aucune production sud-africaine ni le salon de 2026 n’est représenté. CSIRO / Mark Fergus, CC BY 3.0. — CSIRO / Mark Fergus — CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ — archives, date de prise de vue inconnue, sans modification

Le ministère cite un marché de l’après-vente ayant réalisé environ 933 milliards de rands de transactions en 2025, et des importations de pièces de remplacement de 107,5 milliards de rands. Ces chiffres sont présentés comme la base de l’orientation industrielle défendue par le vice-ministre.

Dans une réaction relayée par All Things Motoring, l’organisation professionnelle RMI accueille favorablement l’accent mis sur les réparateurs, les fournisseurs et les petites entreprises. Elle souligne aussi le besoin de compétences adaptées aux nouvelles technologies automobiles.

Steenhuisen demande que la révision du programme de développement automobile APDP2 prenne en compte cet écosystème. Cette prise de position ne constitue pas encore l’adoption d’une réforme ni un investissement effectivement réalisé.

Sources 2