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Autriche · Espagne
Dossier

Barcelone : expérimentation de feux de circulation avec l’IA

Ce dossier suit les projets de régulation des feux par intelligence artificielle à Barcelone. Il distingue la sélection des solutions, les essais prévus et les performances mesurées.

Dernière mise à jour : 1 moments clés
Feu de circulation à Barcelone en 2012.
Barcelone, juin 2012 ; illustration d’archives, hors du pilote MATCAB. Martin Abegglen / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 ; taille réduite. — Martin Abegglen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/ ; Barcelone, 12 juin 2012 ; taille réduite.

Où en est-on ?

Kapsch a annoncé le 4 novembre 2026 la sélection de MATCAB pour un pilote à Barcelone. Les essais urbains sont prévus en 2027 ; les gains annoncés restent des objectifs.

Information rapportée

Barcelone : Kapsch annonce un pilote de feux de circulation adaptatifs avec l’IA

Kapsch TrafficCom a annoncé le 4 novembre 2026 la sélection de son projet MATCAB dans le cadre du Barcelona Innova Lab Mobility Challenge. Le système doit être testé à Barcelone pour adapter les feux aux conditions de circulation, avec des essais urbains prévus en 2027.

Feu de circulation à Barcelone en 2012.
Barcelone, juin 2012 ; illustration d’archives, hors du pilote MATCAB. Martin Abegglen / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 ; taille réduite. — Martin Abegglen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/ ; Barcelone, 12 juin 2012 ; taille réduite.

MATCAB doit analyser les données de circulation et coordonner les décisions aux intersections, plutôt que conserver uniquement des durées fixes. La proposition de Kapsch représente 358 185 euros, dont 100 000 euros de financement municipal, selon les informations catalanes sur le programme.

L’entreprise indique que les temps de traversée des piétons et les autres règles essentielles de sécurité resteront protégés par des contraintes que l’IA ne pourra pas modifier. Le lieu précis du pilote doit encore être choisi avec la ville.

Kapsch vise notamment une baisse d’au moins 5 % de l’attente moyenne des piétons. Il s’agit d’un objectif de l’expérimentation, pas d’une amélioration déjà mesurée.

Sources 3